當(dāng)轎車(chē)為前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，則常采用等速萬(wàn)向節(jié)——等速萬(wàn)向節(jié)也是一種雙輸出軸，只是稱謂不同而已。平時(shí)所說(shuō)的雙輸出軸一般指的就是十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)雙輸出軸。十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)主要用于傳遞角度的變化，一般由突緣叉、十字軸帶滾針軸承總成、萬(wàn)向節(jié)叉或滑動(dòng)叉、中間連接叉或花鍵軸叉、滾針軸承的軸向固定件等組成。突緣叉是一個(gè)帶法蘭的叉形零件，一般采用中碳鋼或中碳合金鋼的鍛造件，也有采用球墨鑄鐵的砂型鑄造件和中碳鋼或中碳品質(zhì)合金鋼的精密鑄造件。突緣叉一般帶一個(gè)平法蘭，也有帶一個(gè)端面梯形齒法蘭的。長(zhǎng)期使用后，雙輸出軸可能由于工作負(fù)荷過(guò)大產(chǎn)生彎曲和凹陷，在使用中引起雙輸出軸振動(dòng)和響聲；江蘇蝸輪蝸桿雙輸出軸公司

雙輸出軸的扭振抖動(dòng)原因分析及診斷：雙輸出軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬(wàn)向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。萬(wàn)向節(jié)是汽車(chē)雙輸出軸上的關(guān)鍵部件。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛上，萬(wàn)向節(jié)雙輸出軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛省略了雙輸出軸，萬(wàn)向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車(chē)輪之間。江蘇減速箱雙輸出軸為保證雙輸出軸的平衡，在組裝伸縮節(jié)時(shí)，應(yīng)將節(jié)上的標(biāo)記對(duì)正軸上的標(biāo)記；

汽車(chē)雙輸出軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成的伸縮套，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的距離變化。萬(wàn)向節(jié)保證了變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸夾角的變化，實(shí)現(xiàn)了兩軸的恒角速度傳動(dòng)。一般萬(wàn)向節(jié)十字軸、十字軸承和法蘭叉等。重卡使用的雙輸出軸萬(wàn)向節(jié)采用滾子十字軸軸承，可以用短粗的十字軸傳遞較大的扭矩。軸承的端面上裝有蝶形彈簧，用于壓緊滾輪。十字軸端面增加了帶螺旋槽的加強(qiáng)尼龍墊片，在傳遞大夾角或大扭矩的動(dòng)力時(shí)，可以防止燒結(jié)。

等速萬(wàn)向節(jié)：主、從動(dòng)軸的角速度在兩軸之間的夾角變動(dòng)時(shí)仍然相等的萬(wàn)向節(jié)，稱為等速萬(wàn)向節(jié)或等角速萬(wàn)向節(jié)。它們主要用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋等的車(chē)輪傳動(dòng)裝置中，主要用于轎車(chē)中的動(dòng)力傳遞。主、從動(dòng)軸的角速度在兩軸之間的夾角變動(dòng)時(shí)不相等的萬(wàn)向節(jié)，稱為不等速萬(wàn)向節(jié)，也叫做十字軸式萬(wàn)向節(jié)。十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)雙輸出軸在汽車(chē)傳動(dòng)系中用得很普遍，歷史也很悠久。當(dāng)轎車(chē)為后輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，常采用十字軸式萬(wàn)向節(jié)雙輸出軸，對(duì)部分高級(jí)轎車(chē)，也有采用等速球頭的；為了減輕雙輸出軸的質(zhì)量，節(jié)省材料，提高軸的強(qiáng)度、剛度，雙輸出軸多為空心軸；

汽車(chē)雙輸出軸是由軸管、伸縮式套和十字軸構(gòu)成。伸縮式套能全自動(dòng)調(diào)整變速器與驅(qū)動(dòng)橋中間間距的轉(zhuǎn)變。十字軸是確保變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋鍵入軸兩中心線交角的轉(zhuǎn)變，并建立兩軸的等角速傳動(dòng)系統(tǒng)。通常十字軸十字軸、十字線滾動(dòng)軸承和凸臺(tái)叉等構(gòu)成。產(chǎn)品重型汽車(chē)應(yīng)用的雙輸出軸十字軸選用滾柱十字軸滾動(dòng)軸承，相互配合以短而粗的十字軸，可傳送很大的轉(zhuǎn)距。在滾動(dòng)軸承內(nèi)孔下設(shè)蝶形彈簧，以卡緊滾柱。十字軸的內(nèi)孔提升了具備螺旋式槽的加強(qiáng)滌綸密封墊，可避免大交角或大轉(zhuǎn)距傳送驅(qū)動(dòng)力時(shí)煅燒。雙輸出軸是汽車(chē)傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件；江蘇攪拌雙輸出軸選型表

在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛上，萬(wàn)向節(jié)雙輸出軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；江蘇蝸輪蝸桿雙輸出軸公司

雙輸出軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車(chē)超載造成的。運(yùn)煤車(chē)輛由于超載、超掛，雙輸出軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。如有的車(chē)再加上掛車(chē)?yán)\(yùn)60多噸煤炭，雙輸出軸由于超載、超掛損壞嚴(yán)重。盡管加固了雙輸出軸中間支承，又加強(qiáng)了凸緣叉的強(qiáng)度，但仍出現(xiàn)斷裂損壞的故障。更換雙輸出軸部件，校直后，應(yīng)進(jìn)行平衡檢查，不平衡量應(yīng)合乎標(biāo)準(zhǔn)要求。萬(wàn)向節(jié)叉及雙輸出軸吊架的技術(shù)狀況也應(yīng)做詳細(xì)的檢查，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動(dòng)，也會(huì)使雙輸出軸失去平衡。江蘇蝸輪蝸桿雙輸出軸公司