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上海奇豐電子科技有限公司 DCS控制系統(tǒng)|PLC控制系統(tǒng)|DEH控制系統(tǒng)|數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
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主要從事工業(yè)自動(dòng)《控制產(chǎn)品的調(diào)法應(yīng)用服務(wù),公司以高科技為起點(diǎn)、以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)、以強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)為支得,致力于為電力、環(huán)保等單位提供高技術(shù)含量的系統(tǒng)應(yīng)用解決方案及優(yōu)化服務(wù)。公司擁育一支高素質(zhì)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和經(jīng)驗(yàn)豐富的客戶服務(wù)人員,具備良好的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、軟件開發(fā)、信息集成及電子商務(wù)咨詢和信息化解決方家提供的技術(shù)力量,在應(yīng)用技術(shù)、服務(wù)等方面始終保持頭部地位,并獲得了業(yè)界的贊苦和以同,大力倡導(dǎo)推行新經(jīng)濟(jì)品牌戰(zhàn)略,促進(jìn)中國(guó)節(jié)能改造事業(yè)的發(fā)展,質(zhì)量和信譽(yù)是企業(yè)存在的基石,我們注重客戶提出的每個(gè)要求,充分考慮每一個(gè)細(xì)節(jié),積極做好各項(xiàng)服務(wù),努力開拓更好的視野,通過(guò)不側(cè)的務(wù)力,贏得了業(yè)內(nèi)良好的聲譽(yù)。這一切,也不斷的激勵(lì)著我們更好的服務(wù)客戶。公司對(duì)服務(wù)業(yè)務(wù) 提出了嚴(yán)格要求,確保用戶能夠獲得**保證。公司在不斷強(qiáng)化自身產(chǎn)品的同時(shí),作為業(yè)界率先信導(dǎo)品牌服務(wù)的公司,一直堅(jiān)定不移的為用戶提供標(biāo)準(zhǔn),專業(yè)的品牌服務(wù): 同時(shí)從事國(guó)內(nèi)、外,進(jìn)、出口設(shè)備成套,貿(mào)易。為客戶提供良好技術(shù)及售后服務(wù)

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北京汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)價(jià)位 上海奇豐電子供應(yīng)

2024-12-18 03:12:56

常見的故障,電源故障,抗燃油系統(tǒng)有關(guān)問(wèn)題(汽機(jī)EH油系統(tǒng)講解(簡(jiǎn)潔、易懂)),模件故障或通道故障,操作員站故障。電源故障:1998年1月20日,我公司1B汽泵停運(yùn)消缺,啟動(dòng)#1機(jī)電泵后,發(fā)”DEH系統(tǒng)電源消失”,高中壓主汽閥和調(diào)節(jié)閥關(guān)閉,機(jī)組負(fù)荷由225MW突降至76MW,主汽溫度超溫,手打停機(jī),發(fā)電機(jī)解列。故障原因:DEH系統(tǒng)電源兩路均取自UPS電源,由于電氣側(cè)UPS逆變器故障,由旁路輸出,啟動(dòng)電泵時(shí),電源電壓波動(dòng)大,DEH系統(tǒng)因電壓擾動(dòng)導(dǎo)致失電而甩負(fù)荷。DEH系統(tǒng)的實(shí)施可改善工廠的整體環(huán)境,提高設(shè)備對(duì)環(huán)境變化的適應(yīng)能力。北京汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)價(jià)位

快減負(fù)荷,當(dāng)汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)某種故障時(shí),快速減小閥門開度,卸掉部分負(fù)荷,以防止故障擴(kuò)大。在快減負(fù)荷功能投入期間,DEH接收到快減負(fù)荷輸入信號(hào)時(shí),立即以預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)值和降負(fù)荷率將負(fù)荷降到對(duì)應(yīng)值。DEH—NTK具有快速減負(fù)荷功能,該功能分為自動(dòng)快減和手動(dòng)快減。其中自動(dòng)快減為一擋,手動(dòng)快減分兩檔,快減1速率:每分鐘快減50%額定功率,目標(biāo)負(fù)荷為20%額定功率,快減2速率:每分鐘減50%額定功率,目標(biāo)負(fù)荷為50%額定功率。手動(dòng)快減負(fù)荷2切除:1)只需滿足任一下列條件:2)解列。北京汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)價(jià)位DEH系統(tǒng)采用先進(jìn)的傳感技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的精確監(jiān)測(cè)。

高壓缸預(yù)暖,利用高壓旁路蒸汽,通過(guò)RFV反流閥,從高壓缸排汽口引入高壓汽缸進(jìn)行預(yù)暖。司機(jī)發(fā)出預(yù)暖指令后,打開RFV反流閥,關(guān)閉通風(fēng)閥VV,關(guān)閉高排逆止閥待高壓缸溫度達(dá)到規(guī)定值后,保持一小時(shí),關(guān)閉 RFV 閥,高壓缸預(yù)暖完成。高壓主汽閥預(yù)暖司機(jī)發(fā)出預(yù)暖指令,DEH 微開主汽閥,使主蒸汽進(jìn)入高壓主汽閥進(jìn)行預(yù)暖。閥殼溫度達(dá)到規(guī)定值后,保持一小時(shí),關(guān)閉主汽閥,準(zhǔn)備沖轉(zhuǎn)。運(yùn)行方式,CCS 協(xié)調(diào)控制,啟動(dòng)結(jié)束后,DEH接到CCS的請(qǐng)求,司機(jī)可按下協(xié)調(diào)控制按鈕,在DEH允許的前提下,即可投入CCS控制,同時(shí)發(fā)出CCS投入信號(hào)。此時(shí),DEH自動(dòng)切除負(fù)荷反 饋和調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋,按CCS主控器來(lái)的目標(biāo)設(shè)定信號(hào)控制機(jī)組。

啟動(dòng)和閥門管理,啟動(dòng)過(guò)程,升速和升負(fù)荷過(guò)程由DEH實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的閉環(huán)控制。升速過(guò)程中,目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定后,給定轉(zhuǎn)速將按啟動(dòng)曲線逐步增加。DEH把實(shí)際轉(zhuǎn)速與給定轉(zhuǎn)速相比較,經(jīng)過(guò)PI校正后得到閥位設(shè)定值,從而控制各閥門開度使機(jī)組平穩(wěn)升速。需要暖機(jī)時(shí),給定轉(zhuǎn)速保持不變;過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí),提高升速率:并網(wǎng)時(shí)由自動(dòng)同期裝置TAS自動(dòng)并入電網(wǎng):升負(fù)荷過(guò)程中,目標(biāo)功率設(shè)定后,給定功率將按啟動(dòng)曲線逐步增加,DEH把實(shí)際功率與給定功率相比較,經(jīng)過(guò)PI校正后,計(jì)算出閥門開度指令,經(jīng)電氣凸輪曲線修正得到閥位指令值從而控制各閥門開度,使機(jī)組平穩(wěn)升負(fù)荷。(當(dāng)不投功率反饋時(shí),為轉(zhuǎn)速有差閉環(huán)控制)。DEH控制系統(tǒng)可以根據(jù)不同的工況條件,自動(dòng)選擇較佳的工作模式,提高運(yùn)行效率。

2005年3月16日凌晨1點(diǎn)10分,#1機(jī)組負(fù)荷突然由261MW降至26MW,高低旁路快開,因汽包水位低保護(hù)動(dòng)作鍋爐滅火,此時(shí)DEH操作員站與過(guò)程控制單元通訊中斷,發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動(dòng)作。故障原因:DEH系統(tǒng)電源兩路均取自UPS電源,對(duì)電源檢查,發(fā)現(xiàn)供電電壓215VAC,DEH系統(tǒng)總線電壓4.84VDC。經(jīng)和ABB公司專業(yè)人士研究,認(rèn)為電氣供電電壓和系統(tǒng)總線電壓偏低。故障原因初步認(rèn)定是交流電壓波動(dòng),引起總線電壓低于4.76VDC,導(dǎo)致DEH系統(tǒng)所有模件瞬時(shí)故障,造成高中壓進(jìn)汽閥關(guān)閉。通過(guò)DEH系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析,企業(yè)可以優(yōu)化生產(chǎn)流程,進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)效益。北京汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)價(jià)位

DEH系統(tǒng)在維護(hù)時(shí),能夠通過(guò)遠(yuǎn)程診斷功能降低停機(jī)風(fēng)險(xiǎn),提升維修效率。北京汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)價(jià)位

啟動(dòng)方式,中壓缸啟動(dòng),在預(yù)暖完成并具備啟動(dòng)條件后,司機(jī)按中壓缸啟動(dòng)按鈕,此時(shí),高壓調(diào)門微開逐漸開啟中壓調(diào)門。為保持中間再熱壓力不變,低旁逐漸關(guān)閉,當(dāng)?shù)团匀P(guān)時(shí),DEH自動(dòng)開始閥門切換,即逐漸開啟高調(diào)門,為維持主蒸汽壓力不變,高旁開始關(guān)閉,當(dāng)高、中壓調(diào)門開度達(dá)到 1:3,切換時(shí)間不大于 2.5分鐘,即認(rèn)為切換完成,高、中壓調(diào)門同時(shí)參與控制。一般而言,當(dāng)時(shí)機(jī)組功率應(yīng)達(dá)到約10%額定功率。高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng),當(dāng)旁路系統(tǒng)性能不完善或熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí),可采用高、中壓聯(lián)合啟動(dòng)。此時(shí)高、中壓調(diào)節(jié)閥同時(shí)開啟,且按1:3比例動(dòng)作,以減少中壓調(diào)門的節(jié)流損失。北京汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)價(jià)位

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