翹曲和扭曲是氣缸蓋常常出現(xiàn)的問題，也是造成氣缸墊屢燒的主要原因。特別是鋁合金氣缸蓋表現(xiàn)得更為突出，這是因為鋁合金材料具有很高的熱傳導(dǎo)效率，同時氣缸蓋與氣缸體相比，又顯得比較小和薄，鋁合金氣缸蓋的溫度上升得快。當(dāng)氣缸蓋變形時，它與缸體平面接合就會不嚴(yán)實，氣缸的密封質(zhì)量就下降，造成漏氣而燒壞氣缸墊，從而進(jìn)一步使氣缸的密封質(zhì)量惡化。如果氣缸蓋出現(xiàn)嚴(yán)重的翹曲變形的話，就必須將其更換掉。氣缸表面不均勻冷卻會形成局部熱點。局部熱點會導(dǎo)致氣缸蓋或氣缸體上小區(qū)域的金屬產(chǎn)生過度膨脹，這種膨脹會使氣缸蓋密封墊遭到擠壓并損壞。由于氣缸墊的損壞導(dǎo)致泄露和腐蝕的產(chǎn)生，并被燒穿。氣缸蓋上的凸輪軸安裝位置對發(fā)動機(jī)性能有重要影響。常州單缸發(fā)動機(jī)氣缸蓋批發(fā)

氣缸蓋高度一般為H＝(0.9~1.2)D，D為氣缸直徑。近代內(nèi)燃機(jī)向高速、高功率方向發(fā)展，氣缸蓋高度有適當(dāng)加大的趨勢，有的高度己達(dá)1.5D，這直接影響了內(nèi)燃機(jī)的高度。在氣缸蓋高度一定的情況下，為增加剛度，有些內(nèi)燃機(jī)采用帽式氣缸蓋或上部帶凸邊的氣缸蓋。此外，還可以在氣缸蓋內(nèi)壁設(shè)置適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)筋，增加受力部位比較大處的斷面系數(shù)；也可以將氣缸蓋螺栓孔壁做成X形，以增加螺栓固定時的剛度。氣缸蓋的小壁厚取決于鑄造的可能性，一般小為4mm。但是有氣門座圈的氣缸蓋底面或燃燒室壁面，淄博單缸發(fā)動機(jī)氣缸蓋廠家氣缸蓋上的水套設(shè)計，確保冷卻水均勻流動。

發(fā)動機(jī)中為了減輕進(jìn)氣被預(yù)熱的程度，提高充量系數(shù)，通常把進(jìn)氣道和排氣道分別布置在氣缸蓋的兩側(cè)。在以前使用化油器的汽油機(jī)中，為了加快燃油與空氣的混合，利用排氣的熱量加熱進(jìn)氣，將進(jìn)排氣道一般布置在氣缸蓋的同側(cè)。為了防止氣門導(dǎo)管的變形以及保持與氣門座的同心度，氣門導(dǎo)管孔不宜鉆在氣道的斜壁上，如果它一定要通過斜壁，則應(yīng)該在斜壁上做出一個直徑稍大的下沉支承面。進(jìn)氣門的導(dǎo)管可以伸到氣道中，而排氣門導(dǎo)管則比較好不要伸到排氣道中，因為導(dǎo)管的下端會因受熱脹大，在脹大的導(dǎo)管間隙中容易形成積碳，導(dǎo)致氣門桿卡死在氣門導(dǎo)管中。

氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形狀十分復(fù)雜，承受著氣體爆發(fā)力和氣缸蓋螺栓的預(yù)緊力。氣缸蓋用來密封氣缸的上面部分，它與活塞頂及氣缸內(nèi)壁共同組成燃燒空間。氣缸蓋上還布置有進(jìn)、排氣道，同時為了潤滑裝在氣缸蓋上的配氣機(jī)構(gòu)零件，還設(shè)有潤滑油道等。在水冷式內(nèi)燃機(jī)中，氣缸蓋上設(shè)有冷卻水道，而在風(fēng)冷式內(nèi)燃機(jī)中，氣缸蓋設(shè)有散熱片。同時，在氣缸蓋上還裝有噴油器或火花塞、進(jìn)排氣管和氣門及其傳動件等。在采用分開式燃燒室的內(nèi)燃機(jī)中，在氣缸蓋上還布置有燃燒室。適用活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。定期檢查氣缸蓋密封墊，防止漏油漏氣。

氣孔通常是汽缸蓋鑄件常見缺陷，往往占鑄件廢品的較高比例。如何防止氣孔，是鑄造工作者一個長久的課題。汽缸體的氣孔多見于上型面的水套區(qū)域?qū)?yīng)的外表面（含缸蓋面周邊），例如出氣針底部（這時冒起的氣針較短）或凸起的筋條部。以及缸筒加工后的內(nèi)表面。嚴(yán)重時由于型芯的發(fā)氣量大而又未能充分排氣，使上型面產(chǎn)生嗆火現(xiàn)象，導(dǎo)致大面積孔洞與無規(guī)律的砂眼。在現(xiàn)產(chǎn)條件下，反應(yīng)性氣孔與析出性氣孔較為少見，較為多見的是侵入性氣孔?，F(xiàn)對侵入性氣孔分析出如下：1.1原因1.1.1型腔排氣不充分,排氣系統(tǒng)總載面積偏小。1.1.2澆注溫度較低。1.1.3澆注速度太慢;,鐵液充型不平穩(wěn),有氣體卷入。1.1.4型砂水份偏高;砂型內(nèi)灰分含量高,砂型透氣性差。1.1.5對于干式氣缸套結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī),水套砂芯工藝不當(dāng)(如未設(shè)置排氣系統(tǒng)或排氣系統(tǒng)不完善；或因密封不嚴(yán)，使?jié)沧r鐵水鉆入排氣通道而堵死排氣道；砂芯砂粒偏細(xì)，透氣不良；上涂料后未充分干燥；砂芯砂與涂料發(fā)氣量太大，或發(fā)氣速度不當(dāng)，涂料的屏蔽性差……).經(jīng)驗證明,干式缸套的缸體的氣孔缺陷,很大程度上與水套工藝因素相關(guān)連。針對不同燃料類型，氣缸蓋材質(zhì)和設(shè)計有所區(qū)別。青島直噴式氣缸蓋

氣缸蓋上的噴油嘴布局影響燃油霧化效果。常州單缸發(fā)動機(jī)氣缸蓋批發(fā)

如果在還沒有找到產(chǎn)生局部熱點的原因的時候，就更換了氣缸墊，這將是無濟(jì)于事的，因為更換的氣缸墊還是會被燒壞的。局部熱點還會導(dǎo)致氣缸蓋本身產(chǎn)生額外的內(nèi)應(yīng)力，其結(jié)果使氣缸蓋出現(xiàn)裂紋。如果工作溫度超過了正常的溫度，局部熱點還將產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。任何過熱情況都會導(dǎo)致氣缸體鑄鐵件產(chǎn)生長久性的扭曲變形。當(dāng)冷卻液中加入冷卻劑時，就有可能會產(chǎn)生氣泡。冷卻系統(tǒng)中的氣泡會導(dǎo)致氣缸蓋密封墊失效。當(dāng)冷卻系中有氣泡時，冷卻液便不能在系統(tǒng)中進(jìn)行正常的循環(huán)，因此發(fā)動機(jī)就得不到均勻的冷卻，就會出現(xiàn)局部熱點，使氣缸墊損壞，導(dǎo)致密封不良。所以，為了能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機(jī)的均勻冷卻，加入冷卻劑時，必須把空氣排出發(fā)動機(jī)。常州單缸發(fā)動機(jī)氣缸蓋批發(fā)